BMWミニクーパーとMINI COOPER S専門

価格は国産車はもちろんこのクラスの輸入車と比べても少し高めの設定となっていますが、BMWクオリティのプレミアム・コンパクトと考えれば決して高くない設定です。

ハッチバックの6MTで比べると、ワンが218万円、クーパーが251万円、cooperSが295万円となっており、価格差は順に33万、44万となっています。
また6速ＭＴとＡＴの差は13万円（Sは16万円）でオートマの方が高いです。

旧モデルをベースとするコンバーチブルは288万円でconvertibleSは330万円となっており、ノーマルとの価格差はそれぞれ37万円と35万円で、クーパーに対するcooperSの価格差44万円よりも小さくなっています。ATはCVTとなり5MT比11万円差に収まっています。

ちなみに、他車と比べてみるとBMWの1シリーズが、116iの297万円から130iの506万円となっておりさすがにＢＭＷが高くなっています。また、同じエンジンを使うプジョーの207シリーズとの比較では、1.6の239万円からGTiの320万円となっており、こちらはワンを除きミニの方が僅かに高めの設定となっています。

またＭＩＮＩといえば独特のＣＩで展開されるディーラーも見所ですが、2006年からはモデルチェンジを機に新ciのショールームも展開されています。世田谷、札幌などからスタートした新ショールームは関西では姫路市飾磨区が１号店となっています。ディーラーでは試乗も出来ますので試してみるのもいいでしょう。

中古車価格が安定して高値を維持しているのもミニの特長です。特に2002年のデビュー当時は、cooperSの割り当てが少なく、すぐに乗れる中古車の方が高いというプレミアム価格で取引されていました。
また2006年に160台限定（日本）で発売されたcooperS　ジョン・クーパー・ワークスGPはその希少性から今でも値が下がりません。
もちろん、クラシックミニにいたっては程度のいい物であれば１３００Ｓ、1275s、限定車のポールスミス仕様、高級仕様のsパークレーンなど、高値安定で下げ止まっているものも多くあります。余談ですがMINI好きのポールスミスは財布やキーホルダーなど、自社製品にイラストを入れたグッズを数多くラインナップしていますね。


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